4.7 牛市趋势的再确认

在1944年6月15日之前，情况一直不明朗(不过，始终要记住在前一章中我们称为信条12的那条道氏理论的基本假设) ，在这一天，工业指数终于打破僵局，在收盘时达到145.86点。印证铁路指数花了4个月，再次确认基本上升趋势花了几乎整整1 年。这个"信号"对交易者的作用几乎像电击似的；第2天，价格叉上跳了1 个整点.交易量增加了65万股。

接下来12个月没有什么值得详细讨论的，这段时间内的市场行为没有什么可以让道氏理论家关心的。在7 月中旬之后，价格不规则地下滑了9个星期。不过，它们的损失的净值不是实质性的，而且，它们随之上升，只有简短的中断，到1945年5月29日。工业指数达到169.08点，铁路指数在1945年6月26日达到63.06点。我们应当花一点时间看一下随后的那个阶段，不是因为它说明了某些在我们研究中没有提到的东西，而是因为它包括了日本的投降和第二次世界大战的结束。

图4-6包括了从1945 年的5月11日到11月30日这段时期。工业指数在4个星期内保持稳定，而铁路指数回IJ跃进到6月26日的顶部。6月28日，虽然没有出现任何可以说明的趋势剧烈变化的头条新闻，价格却急剧下降，交易量高达将近300万股。这是这轮牛市至此以来的最高的日交易量。不过，在此之后.工业指数下跌得很勉强，它在6 月26 日是160.91 点，离它的顶部价格失去不到5% 。不过，铁路指数跌落得相当迅速。8 月5 日广岛原子弹爆炸， 14日日本投降。工业指数从它们7月26的地位上反弹回去，但铁路指数没有守住，重新下跌，在8月2013 终于触政51.48点的底部、比起它的6月高峰来、丧失了18% 以上的价值。