第六节 波罗的海干散货运指数

波罗的海贸易海运交易所位于伦敦，波罗的海干散货运指数（BDI）是眼踪澳大利亚元、新西兰元和日元等商品货币和出口依赖型国家货币的一项重要指标。波罗的海贸易海运交易所称自己为海运市场唯一独立的信息来源。由于它的历史可以追溯到250多年前，所以这一说法也不无道理。

波罗的海贸易海运交易所拥有550名成员，这一交易所的职责就是代表船只所有者和承租人安排石油、煤、谷物、铁矿石以及糖类等大宗商品散装货物的海运。波罗的海贸易海运交易所为干散货市场提供好望角航线、巴拿马航线、超巴拿马航线和灵便航线船只的每日市场信息。此外，它还报告诸如石油这样的湿货市场产品的信息。

对于交易者来说，眼踪商品货币的主要问题在于装运方是谁，以及装运货物发往的目的地或者储存地。最重要的是要关注装运成本的价格及其变动方向。

货物运输订单数量和运费的减少可能意味着大宗商品价格将出现下跌，这也意味着商品货币预期盈利的减少，从而导致了即期外汇价格的下降。同样，一个健康的大宗商品市场意味着订单数量的上升。到目前为止，2010年前4个月的干货订单干重已达到1 880万，而2009年整年也才只有3 360万。将这一现象与澳大利亚元／美元和新西兰元／美元汇价相比较，我们可以注意到即期外汇价格均出现上涨。截止到2010年9月，波罗的海贸易海运交易所都会在亚洲交易时间报告超巴拿马航线的干货市场情况，同时它也会在周一到周五的伦敦时间中午13:00发布相关市场信息。由于Baltex的引进和首次交易，现在波罗的海贸易海运交易所已不再报告干货订单的情况。

Baltex是波罗的海贸易海运交易所引进的电子交易市场，用以交易干散货运衍生产品。它的首次交易时间是2011年6月，目前这一电子交易市场由英国金融服务监管局进行管理。

波罗的海干散货运指数包含了四种类型：好望角航线指数、巴拿马航线指数、超巴拿马航线指数和灵便航线指数，同时它还包含了波罗的海国际油轮航线(BITR）指数这一单独类别。当前存在着19条石油运输航线，不过由于美国的墨西哥湾石油航线将停用7年，所以预计总数会有所变化。新的石油运输航线将从美国到巴西再到中国，从而成为中国石油的新来源。而在墨西哥湾关闭的石油钻塔将在巴西重新启用，因此可以预期巴西的石油也将输往中国。波罗的海干散货运指数具有十分重要的地位，因为交易商根据它的价格来交易远期利率协议。波罗的海干散货运指数按照所有指数的租船时间构成来进行计算，它也覆盖了当前的20条主要航线。一般来说，当波罗的海干散货运指数上涨时，商品货币和主要出口国的即期外汇价格都会上升。为了确定特定外汇市场的情况，我们需要关注各自国家的运输指数和主要出口目的地的指数。