5.4 短线如何捕捉龙头股

股市行情启动后，不论是一轮大牛市行情，还是一轮中级反弹行情，总会有几只个股起着呼风唤雨的作用，引领大盘指数逐级走高，这种股票被称为"龙头股" 。如果投资者在一波行情中抓住了龙头股，就会实现资金短期快速增长，可以享受炒股的快乐。

股市投资需要进行多方面的分析，只有将政策面、基本面、资金面、技术面分析结合起来，才能得出相对准确的结论，才能指导投资者的投资策略。捕捉龙头股也要从多个方面分析。

5.4.1 通过资金面捕捉龙头股

捕捉龙头股要注意把握主流资金的方向，因为主流资金的方向决定了股市炒作的方向，也是热点能否持续的关键。资金流入量越大，热点的持续性就越强，龙头股大幅上涨的可能性越大。

市场主力资金的进场与散户资金的进场是有所不同的。大资金更善于发掘有上升空间的股票，井从相对低位入场，而散户资金是否进场取决于当时大盘行情是否已经走好，从盘面上来看，大资金总体上进场时间要早于散户资金进场的时间，因此，在盘中观察选股时需要注意资金流向。

资金面动向的判断无论是对大盘或个股走势都起着至关重要的作用。对于个股资金面的判断，短线上主要看涨幅榜和成交量排名，如图5.10 所示。

一般来说，最初启动行情的个股，涨幅居前，成交量迅速放大，往往具备示范效应，因此，这时投资龙头股往往可以获取理想的收益。对于大盘资金面的判断，主要看有没有领涨股、领涨板块，个股行情有没有稳定性和持久力，以及市场总体成交量是否能持续稳定攀升。

5.4.2 通过基本面捕捉龙头股

首先利用基本面分析找出可能产生龙头股的板块，然后再利用价值分析和技术分析从该板块中找出龙头股来。

2010 年12 月7 日，时任国务院副总理张德江在第七届世界高速铁路大会上表示，政府己将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，今后将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。到2012 年，我国铁路营业里程将达到11 万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3 万公里。未来几年，中国高铁建设将进入全面收获期。邻近省会城市将形成1~2 小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈，北京到全国绝大部分省会城市将形成8 小时以内交通圈。随后高铁板块有抢眼的市场表现，共同垄断国内铁路机车制造市场95%份额的中国南车(601766)和中国北车(601299)是高铁主题的首选目标。

股民老王了解这个重大经济政策利好后，开始关注中国北车(601299) ，如图5.11所示。该股在12 月7 日那天并没有什么表现，但从均线系统上看属于多头排列，于是老王就逢低建了个轻仓。

12 月8 日，该股在利好的剌激下跳空高开，并突破了前期高点，这是明显的向上突破，老王果断再加仓跟随。

随后股价震荡上升，由于大盘走势不好p 股价从12 月23 日开始回调，连续回调4 天， 回调到30 日均线附近，然后又开始转身向上，在这里老王再加仓。

随后股价开始一路上涨， 并且老王发现该股是沿着10 日均线向上涨的，由于大势不好，所以老王决定只要收盘价破10 日均线就止赢出局。

2011 年2 月10 日，股价跌破了10 日均线，老王果断止赢出局，在短短2 个月时间内，老王赢利就接近40% 。

所以，平时注意分析政策面因素的投资者，可以及时发现这种投资机会，并跟进龙头股进行炒作。

5.4.3 通过技术面捕捉龙头股

运用技术面捕捉龙头股， 关键是要把握好迸出的时机。首先要注意结合大盘走势，在强市中操作相对容易，但在弱市中则比较复杂。弱市市场的特点是，大盘涨少跌多，个股跌多涨少，操作难度相当大。因此，在大盘下跌了一段时间后，当大盘有所企稳，即将出现反弹时，投资者应及时介入热点板块中的领涨股。由于此时的反弹行情具有一定的延续性，因而投资者有足够的时间和机会获利卖出或保本退出，而不至于被套。弱市中抓龙头股要注意的是，不能在反弹即将结束时再介入，因为反弹结束，龙头股同样面临着下跌的风险。

另外要综合运用形态、量价、时空等技术分析手段，找准介入时机，这是确保投资成功的保证。从技术上分析，可以从以下三个方面把握。

第一，在股价长期下跌末期，股价止跌回升，上升时成交量放大， 回档时成交量萎缩， 日K 线图上阳钱多于阴线，阳线对应的成交量呈明显放大特征，如图5.12所示。

第二，股价形成双底、头肩底、圆弧底，或横盘筑底的时间比较长，主力有足够的时间建仓，如图5.13 所示。

第三，上下震荡、洗盘比较充分，在月线、周线、日线上各技术指标支持该股上行时，投资者要密切关注。当该股成交量急剧放大，带领大盘冲锋陷阵时，投资者要果断介入，因为该股成为龙头股的可能性很大。