第八节 型态

如前所述，既然指标是源于K 线，所以适用于K线理论中的型态分析，当然也适用于指标的分析。如第章第二节中所介绍的K线型态一样，指标也有各种型态的分析; 同理，指标应该也可以做目标测量。型态的运用不外乎后市预测与幅度测量，其实两者实为一体两面，型态出来后，着能达到预期的走势，则同时也必须满足幅度的最测目标。关于型态应用于指标，请参考图3-19，图中2005年六、七、八3个月份問线3 -6差离变化率指标的走势，形成了一一个标准的W底的型态，这是一个标准的例子。

型态应用于指标中最重要的就是正负背离的型态。请参考图3 -20。

图3-20中A处，  也就是2004年3月15日收盘后，  KD指标的K 值过前高75.069，形成正背离，可惜在打出多头攻击信号后，却在第六个交易日跌破关键点位，并且在B处，也就是2004 年3 月26 日收盘后，KD指标的K 值跌破前低52.137,形成负背离，形成负背离就应该做出多头抵抗的动作，  可惜后市继续下跃，型态正式完成，  从此以后进人空头主导的盘跌走势。

图3-21中东北高速(600003) 于2004年4月9日收盘时，RSI 跌破颈线73.611; 形成M 头，开始了段下跌走势。由于指标较K线走势更为明显，  所以可以由此预估K线的跌幅: 5.47-5.18-0.29,5.18 -0.29=4,89。反观2004年4月21日收盘时，RSI 突破颈线34.963 形成W 底，当然F 时也形成正背离形态，可惜在2004 年4 月23 日跌破止损点，造成了个失败的底部型态。  由这个例子也可以看出，原始的型态，也就是2004 年4月9 日造成的M 头型态力道跟2004年4 月21日造成的W 底型态相互斗争，最后的结果是M 头型态胜出，形成做底不成反成腰的现象。