美国对伊朗的海上封锁现已重启。自今年 3 月冲突爆发以来，全球航运咽喉——霍尔木兹海峡承受着极大的压力。截至 2026 年 7 月 14 日，美国已再次限制所有进出伊朗港口的海上交通。海上封锁绝非新鲜事；事实上，早在数千年前的青铜时代早期，当第一批战船驶入地中海时，这种军事策略便应运而生。自此，经历不同文明与技术演进，封锁始终是战争中的有效工具。但从经济辐射面和最终战果来看，这类措施究竟有多大成效？让我们回顾历史。

雅典封锁战（公元前 404 年）

伯罗奔尼撒战争是一场争夺古希腊控制权的持久战。交战双方是以雅典为首的城邦同盟与以斯巴达为首的领土联盟。战争初期，雅典是海上霸主，而斯巴达则主宰陆地。借助希腊的地理特征，雅典人最初占据上风，利用其无可匹敌的海上力量保护己方贸易航线，同时袭击并封锁斯巴达盟友的港口，给敌人造成经济压力甚至饥荒。

在这一时期，强大的三列桨座战船统治着海面。这种由数百名划手驱动的战船舰首装有青铜撞角，以机动性和极速突进闻名，能够重创敌船。它是当时的海上战列舰，在随后数百年里让古代城邦闻风丧胆。

随着战争推进，斯巴达的海战能力不断提升，最终在爱琴海占据上风。决定性的时刻发生在埃戈斯波塔米战役中，斯巴达军队以战术压制了雅典舰队，俘获或摧毁了 170 艘敌军战船。由于对手的海军主力瓦解，斯巴达得以对雅典本体展开海上封锁——在海上切断航路，同时在陆地占领周边区域。雅典城邦沦为孤岛，粮食储备枯竭，饥荒迅速蔓延。在饿死与投降之间，雅典选择了后者，战争也自此画上句号。

雅典战败的根本原因在于其极度依赖海运粮食。这条生命线一旦被切断，城邦便注定覆灭。粮食储备每周都在缩水，迅速将国家领导层逼入绝境。饥荒是经济战的终极表现形式，这也使得海上封锁成为一种残酷而有效的策略。雅典封锁战是历史上首个著名的案例，但也绝非最后一个。

拿破仑时期的封锁（1803-1814年）

尽管英法之间千年的对抗在历史上起起伏伏，但拿破仑时代无疑是这两大列强对抗最为激烈的时期之一。1803年，针对拿破仑·波拿巴在欧洲大陆的激进扩张，英国向法国宣战。这一时期的格局与伯罗奔尼撒战争颇有相似之处：法国是无可争议的大陆霸主，而英国则是绝对的海上霸主。

战争爆发的首日，英国皇家海军便部署了数百艘战舰包围法国港口，阻止法国海军集结成军。三年后的 1806 年，这场军事封锁升级为对法国北部海岸线的全面围困，并一路延伸至德国。此举实际上将欧洲最繁忙商业航道之一的所有贸易定性为非法，迫使拿破仑发起反向的经济战措施。

法兰西帝国的反击是颁布「大陆封锁令」，切断英国与欧洲大陆之间的一切联系。该封锁令禁止英国商品进口，甚至禁止与大英帝国进行任何形式的通信，旨在建立法国在欧洲的工业与商业霸权，并将英国彻底孤立。

然而，「大陆体系」带来了严重的负面反噬。尽管该措施使英国对欧出口下滑了一半，但英国通过转向更远的市场、将其贸易关系拓展至全球各地而完成了适应。对拿破仑而言不幸的是，法国经济无法如此轻松地渡过这场风暴。与英国贸易的断绝摧毁了法国的港口城市，造船业和制绳业全面崩溃；原材料的匮乏对纺织和制糖业造成重创，而法国国家财政也因贸易停摆而损失了庞大的海关关税收入。更为致命的是，由于大英帝国依然掌控着全球海上航道，走私货物最终还是通过非法的、免税的渠道流入了法国。

这一体系同样严重消耗了法国盟友的经济。葡萄牙和俄罗斯在「大陆封锁令」下损失惨重，最终双方都拒绝继续遵守条款。为镇压异见，拿破仑挥师出征，先于 1808 年将数十万大军拖入伊比利亚半岛，随后在 1812 年发起了对俄罗斯灾难性的入侵。后者遭到的惨败最终导致波拿巴于1814年退位，标志着拿破仑时代的终结。封锁的意图很明确，但法国之所以战败，是因为它缺乏足够的能力来彻底执行这一庞大的计划，并在尝试过程中蒙受了无法弥补的经济与军事损失。

第一次和第二次世界大战期间的封锁（1914-1945年）

拿破仑的倒台为欧洲大陆迎来了百年的相对和平，但战争机器最终还是被重新点燃。在两次世界大战中，封锁扮演了决定性的角色，被所有参战国频繁使用，以在整个冲突期间从经济和军事上扼杀对手。一战期间，协约国对德国的封锁导致德国出口骤降 60%，平民的人均日热量摄入从 1914 年的约 3,000 大卡暴跌至战争结束时的仅 1,200 大卡。化肥和原材料供应亦被切断，严重影响了农作物产量，迫使德军不得不从公共设施和民用建筑中刮取废铁以用于军工生产。

德国的反击同样极具破坏力。在同一时期，德国U型潜艇击沉了超过 5,000 艘协约国及中立国船只，导致 1,200 万吨货物的损失。全球三分之一的商船在战争期间被毁，这几乎完全切断了英国的粮食供应，迫使英国政府向美国大举借债。值得注意的是，这些债务造成了全球金融霸权不可逆转地从大英帝国向北美新大陆倾斜。今日纽约在全球金融界占据的核心地位，部分原因正是第一次世界大战所衍生的经济格局变迁。

二十年后，海上封锁被同样残酷地重演。正同早先一个世纪对付拿破仑那样，英国皇家海军在宣战后立即对德国领土发动了海上封锁。尽管德国对此有所准备并在战前囤积了大量战略物资，但这种封锁最终依然造成了燃料短缺，致使德军军事机器陷入瘫痪。作为反制，德国 U 型潜艇舰队再次在英国航线上大肆破坏，导致战争期间英国的粮食进口量腰斩。尽管英伦三岛的居民生活因此受到了严重打击，但这一战略最终未能通过饥饿迫使英国屈服。

在世界的另一端，同样的军事策略在一个完全不同的战场上展开。珍珠港事件后，美国海军对日本帝国展开了精密且致命的封锁，通过无限制潜艇战摧毁了这个岛国的商船队，期间击沉了超过 1,000 艘船只。战争结束时，日本的石油和原材料进口量暴跌超 90%，彻底摧毁了日军维持军事生产的能力。战机无法建造，军舰缺乏燃料，交通陷入瘫痪，工厂被迫停工，粮食储备下滑至极其危险的红线。这场封锁被公认为历史上最成功的军事行动之一。

对比伊朗局势

如果说贸易制裁是经济战的常规火炮，那么海上封锁就是核武器。此类措施直击供需格局的底层，将方程式的供给端彻底抹除。历史极其明确地揭示：要成功实施海上封锁，必须拥有绝对制海权，并具备无论耗时多久都坚持到底的坚定决心。

就目前涉及伊朗的持续冲突而言，底层逻辑毫无改变。此前，当美国作为短暂生效的「谅解备忘录」的一部分暂停封锁时，伊朗利用这一短暂的窗口期出口了约 7000 万桶原油。这一举措极大削弱了该封锁的既定目标之一，即阻止石油出口为伊朗政权产生财政收入。如今封锁已重新启动，但与上一轮不同的是，在签署全面且永久的条约之前，封锁将不会解除。至于这需要多长时间，无人能够预料。然而以史为鉴，这注定不会是一场短期的博弈。